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屏東情趣蛋糕基於省油的優點,國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線,由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故,曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。

苗栗情趣商店一位航空公司高層表示,普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換,但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證,因此在飛航安全上沒有問題。

針對有民眾質疑ATR飛機的安全性,《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出,ATR飛機的安全性沒問題,當飛行中發動機故障,只要處置正確,處理真正產生問題的發動機,是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後,以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛,雖然載客數較高,但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機,預計11月初陸續引進。



▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線,卻發現不符合經濟效益,因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。(圖/記者呂烱昌攝 )

遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機,編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣,第2架也於9月飛抵台灣,待通過民航局5階段驗證後,預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛,靠著航線多的特點,同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。

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▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。(圖/記者呂烱昌攝 )

相聲演員苗阜發文嗆聲郭德綱,因涉及兩人收徒弟糾紛,以及在西安的生意糾紛,他喊話郭德綱出來給個解釋。苗阜還曬出德雲社當年身陷停業風波時青曲社力挺的截圖,痛感:「情之深恨之切,希望對身邊的人好點!」

苗阜微博全文如下:

「我最大的毛病是,欺負我可以,別欺負這個團體。青曲社2007年建社,如今三個劇場,每週28場演出,風雨不斷。德雲社出事時,我絕對以絕無二意以助之,因原來太遠沒有必要加入德雲聯盟,實際推辭了,日後確實也沒有實際作用。德運受制裁當天,青曲社以全國唯一社團表達以螳臂之微,螻蟻之力,願與德雲諸君共赴時艱(隨時查)。後來德綱師哥介紹自己一個名為馬鶴琪的徒弟來我這兒,我應了幹了兩年,我以最高工資給的。

兩年後,馬告訴真人版充氣娃娃哪買我,他師父收徒請假,我說好啊。我給了禮錢,讓幫我帶到,然後馬鶴琪就再也沒有回來。直到當地媒體問我郭老師弟子來西安開店,是不是西安的相聲春天?我說誰啊? 他們說馬鶴琪。我去送了花籃祝賀了一下。後來不到一個月,馬鶴琪店關門,然後我給德綱電話就打不聽了,青曲社的罵聲就不停了。世上的事你不知道憑什麼罵我,我等著德綱給我解釋,我電話沒變!」

苗阜、高變頻跳蛋王聲。

郭德綱、于謙。

隨後苗阜還發文「相聲界一直以多一事不如少一事的態度,我就這個了,愛怎麼著怎麼著,我也不惹,惹了這會我就毫不留情!」

對此,有媒體聯繫到德雲社宣傳,對方否認德雲社罵青曲社一事,「根本就沒人罵他,我們現在特別老實本分,踏踏實實幹我們的本職工作。感覺他只是在找事兒,我們也沒人回擊他這個事兒。我不知道他哪根弦兒跳出來了,現在跳得比較歡。我們不會回應,也不會理情趣內衣褲商店他,這有點太那什麼了,誰知道他怎麼想的。」

另據知情人透露,苗阜此次之所以發飆,很可能是因為德雲社西安分社演出的定價比青曲社要低,影響了青曲社的生意。媒體試圖聯繫苗阜本人,對方不作回應。而苗阜助理則表示,對此事並不知情,與馬鶴琪也並不熟悉。

青曲社昔日發文。

苗阜再發微博。

※本文轉載自花生網

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